Associados à ABEPH estarão na Intermodal South America 2024
Doze associados à ABEPH participarão como expositores da 28ª Edição da Intermodal South America, um dos maiores eventos de logística do país para o setor de transporte de carga e comércio exterior. O evento ocorre de 5 a 7 de março, na cidade de São Paulo. Participarão do evento as Autoridades Portuárias da Portos do Paraná, Porto de Imbituba, Porto do Recife, Porto de São Francisco do Sul, Companhia Docas do Estado da Bahia (CODEBA), PortosRS, Portos Rio, Porto do Itaqui, Porto de Suape, Porto de São Sebastião, Companhia Docas do Pará (CDP) e Autoridade Portuária Porto de Santos. Durante o evento está programado um debate, que será realizado no 2º Interlog Summit, com o tema “Inovação nos portos brasileiros: como endereçar o déficit tecnológico dos portos nacionais?”, em que o presidente do Porto de Santos, Anderson Pomini, será um dos palestrantes a tratar dos desafios para implementar medidas que visem a modernização e aprimoramento dos portos. Outras palestras e exposições abordarão investimentos em infraestrutura tecnológica, como sistemas de monitoramento e controle automatizados, e o uso da inteligência artificial nos processos portuários. Serviço: Intermodal South America – 28ª Edição Data: de 5 a 7 de março de 2024. Local: São Paulo Expo. Endereço: Rodovia dos Imigrantes, 1,5 km – Vila Água Funda, São Paulo (SP). Visite o site e saiba mais: https://www.intermodal.com.br/pt/home.html
Brasil bate recorde em exportações de grãos em janeiro; veja os principais portos do agronegócio no país
Balança comercial registrou US$ 11,72 bilhões em exportação de produtos do agronegócio em janeiro de 2024; resultado converge com a tendência de crescimento na movimentação de grãos nos portos organizados O Ministério da Agricultura informou, na última sexta-feira (16), que as exportações brasileiras de produtos do agronegócio atingiram US$ 11,72 bilhões em janeiro de 2024, batendo um recorde para o mês. Isso representa um aumento de 14,8% em comparação com janeiro de 2023, quando foram exportados US$ 10,21 bilhões. Esse resultado está alinhado com a tendência de aumento na movimentação dos portos públicos brasileiros, que apresentaram um crescimento de 6,8% ao longo de todo o ano de 2023. De acordo com a Secretaria de Comércio e Relações Internacionais do Ministério da Agricultura e Pecuária (SCRI/Mapa), esse recorde se deve ao aumento do volume exportado, com um crescimento de 19,7% nas exportações de grãos e de 58,1% nas exportações de açúcar. As exportações de soja alcançaram US$ 2,50 bilhões, impulsionadas pelo aumento significativo no volume exportado de grãos. Em janeiro de 2024, foram enviadas 2,85 milhões de toneladas, um aumento de 240,0% em relação a 2023, quando foram exportadas 839,59 mil toneladas. A China se destaca como o principal comprador, adquirindo US$ 1,00 bilhão, o que representa 69% do valor exportado. O ministério também destacou as vendas de açúcar (58,1%), café verde (30,3%), algodão (101%). Confira os portos públicos que mais movimentam a exportação de grãos no país: A maioria das exportações brasileiras sai do país por meio de portos marítimos. O Brasil possui uma extensa costa litorânea, o que favorece o transporte de mercadorias para diversos destinos ao redor do mundo pelas águas. Esses portos desempenham um papel fundamental na logística de exportação do país, movimentando uma grande variedade de produtos, desde commodities agrícolas até produtos manufaturados e industrializados. Veja os portos organizados que mais movimentaram soja, açúcar e milho no acumulado do ano de 2023. Os dados são do Estatístico Aquaviário da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ): – Soja Santos: 24 milhões de toneladas Paranaguá: 15 milhões de toneladas Itaqui: 13 milhões de toneladas Santarém: 6 milhões de toneladas São Francisco do Sul: 5 milhões de toneladas – Milho Santos: 21 milhões de toneladas Santarém: 8 milhões de toneladas Itaqui: 7 milhões de toneladas São Francisco do Sul: 5 milhões de toneladas Paranaguá: 4 milhões de toneladas – Açúcar Santos: 15 milhões de toneladas Paranaguá: 5 milhões de toneladas Maceió 1,3 milhão de toneladas Recife: 537 mil toneladas Suape: 211 mil toneladas
Setor aquaviário atinge recorde histórico ao movimentar mais de 1,3 bilhão de toneladas em 2023
Segundo o estudo divulgado pela ANTAQ, soja, milho e óleo bruto de petróleo foram as cargas mais movimentadas nos portos brasileiros durante o ano O setor aquaviário brasileiro registrou a movimentação de 1,303 bilhão de toneladas, entre janeiro e dezembro de 2023, atingindo um recorde histórico. Os dados foram divulgados nesta quarta-feira (7) pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) e Ministério de Portos e Aeroportos (MPor). Segundo o documento Desempenho Aquaviário 2023, esta é a maior movimentação registrada na série histórica e representa crescimento de 6,9% em relação ao ano de 2022. Entre os diversos tipos de navegação, destacou-se o transporte interior com um crescimento notável de 10,5%, seguido pelo transporte de longo curso, que registrou um aumento de +8,3%, e finalmente pela cabotagem, com um crescimento de 1,6%. Já as principais cargas movimentadas foram soja (+29%), milho (+18%), óleo bruto de petróleo (+9,4%) e minério de ferro (+7,6%). Outro destaque positivo foi para os fertilizantes (+6,9%). Por outro lado, a carga conteinerizada apresentou queda de -0,5% e a carga geral, de -2,9%, de acordo com o levantamento. Os portos públicos que se destacaram pelo desempenho foram Santos, Paranaguá e Itaguaí, registrando crescimentos de 7,7%, 12,1% e 10,2%, respectivamente. Esses aumentos representaram adições significativas de 9,7 milhões, 6,3 milhões e 5,2 milhões de toneladas em comparação com o ano de 2022, na mesma ordem mencionada. Além disso, o documento destaca a movimentação de soja e milho do Arco Norte do país superou a do restante do país. De acordo com os dados do Estatístico Aquaviário da ANTAQ, a movimentação dos portos e terminais da região foi de 100,8 milhões de toneladas em 2023, contra 88,5 milhões de toneladas no ano anterior. Já a movimentação do restante do Brasil, abaixo do paralelo 16°S, alcançou a marca de 100,2 milhões de toneladas movimentadas, contra 73,4 milhões em 2022. “O Arco Norte tem se tornado uma alternativa fundamental para o escoamento da produção de soja e milho do país, duas mercadorias que, nos últimos 13 anos, viram suas exportações triplicar e quintuplicar, respectivamente, tornando o Brasil o maior exportador dessas commodities. O Brasil responde, hoje, por 58% das exportações mundiais de soja e 27% das exportações de milho, de acordo com dados do Departamento de Agricultura dos Estados Unidos (USDA)”, informou a ANTAQ. A ANTAQ ainda divulgou projeções para a movimentação portuária nos próximos anos. Segundo os estudos apresentados, espera-se que a movimentação atinja 1,313 bilhão de toneladas em 2024, representando um crescimento de 2,3% em relação a 2023. A expectativa da agência é que essa tendência ascendente na movimentação portuária se mantenha nos próximos quatro anos. Para 2027, estima-se que o setor portuário nacional movimentará 1,415 bilhão de toneladas, comparado a 1,391 bilhão de toneladas em 2026. As projeções para 2025 indicam uma movimentação de 1,333 bilhão de toneladas.
Concessão do Porto de Itajaí avança na ANTAQ
A diretoria da agência aprovou a realização de audiências públicas para receber sugestões que vão melhorar o processo de licitação A Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ) aprovou nesta quinta-feira (1º) a abertura de audiência e consulta públicas para a concessão de uma área no Porto de Itajaí, em Santa Catarina. Essas fases de participação social visam coletar contribuições para aprimorar os documentos técnicos e jurídicos relacionados ao processo licitatório antes de sua realização. O diretor Wilson Lima Filho, relator do processo, enfatizou os esforços da ANTAQ para agilizar o retorno das atividades no Porto de Itajaí. Ele destacou a importância de acelerar o processo para promover o crescimento e a retomada do porto o mais rápido possível. O relator incorporou ao voto sugestões do revisor do processo, diretor Alber Vasconcelos, que inclui a reanálise, durante a consulta pública, da proposta de aplicação do preço teto, especialmente considerando a licitação conjunta da área de concessão e do acesso aquaviário. No início do mês, o ministro dos Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, afirmou que o governo federal pretende anunciar ainda no primeiro semestre do ano a licitação para concessão por 25 anos do complexo portuário. Concessão temporária No ano passado, a empresa Mada Araújo Asset Management Ltda venceu a licitação de arrendamento transitório para operar no terminal de contêineres pelos próximos dois anos. Com isso, as operações que ficaram paralisadas em 2023 poderão ser retomadas no complexo portuário. A empresa irá destinar, conforme o edital, a movimentação de carga de contêineres e carga geral na área que compreende ao perímetro de arrendamento em 79.946,42 m² – denominada por Área A (berços 01 e 02). Durante a etapa classificatória, a empresa apresentou a oferta de uma quantidade de (MME – 44.600 TEUs – Unidade Equivalente a um contêiner de 20 pés, ou 6,1 metros de comprimento). A denominação MME refere-se a sua Movimentação Mínima Exigida (MME).
Estudo aponta crescimento da malha hidroviária economicamente navegável no Brasil
Segundo atualização do estudo da matriz de transporte hidroviário, a região amazônica foi a que mais cresceu em 2022 A Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ) aprovou nesta quinta-feira (1º) a atualização do estudo que analisa a matriz de transporte hidroviário de cargas e passageiros nas Vias Aquaviárias Interiores Economicamente Navegáveis (VEN). De acordo com o estudo, as vias navegáveis aumentaram em 958 km. Agora, a malha atual de 20,1 km representa 48% daquela prevista no Plano Nacional de Viação, que é de 41,7 km. A região Amazônica foi a que mais cresceu. O estudo, baseado em levantamentos da ANTAQ e informações do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), traz os dados mais recentes sobre o transporte aquaviário no país, e ressalta a importância do transporte aquaviário no Norte do Brasil, onde muitas localidades são acessíveis apenas por aeronaves de pequeno porte e pelos rios. A análise abrangeu o ano de 2022, com comparações realizadas em relação ao ano de 2020. A região Amazônica foi a que mais teve crescimento em termos de infraestrutura hidroviária, com 763 km adicionados, destacando-se no transporte longitudinal de passageiros e carga mista. Os principais registros hidrográficos da região passam pelos Rios Amazonas, Madeira, Tapajós, Purus, Juruá, Negro, Guaporé e Xingu. A Região Hidrográfica do Atlântico Sul, no entanto, registrou perda da extensão na ordem de 1,9% em 2022, se comparado com o ano de 2020. A área possui uma rede de vias navegáveis conectadas à Lagoa dos Patos, que, por sua vez, desemboca no oceano Atlântico. O estudo integral estará disponível no site da ANTAQ nos próximos dias. É possível acessar o estudo correspondente ao ano de 2020 pelo link: https://www.gov.br/antaq/pt-br/central-de-conteudos/estudos-e-pesquisas-da-antaq-1/VEN2020final.pdf
Silvio Costa Filho apresenta prioridades da pasta às autoridades portuárias
Ministro de Portos e Aeroportos conversou com representantes dos portos públicos sobre o Novo PAC, governança e sustentabilidade O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, se reuniu nesta quarta-feira (31) com representantes das autoridades portuárias do Brasil, com o objetivo de discutir as ações prioritárias para o setor em 2024. A Associação Brasileira das Entidades Portuárias e Hidroviárias (ABEPH), que congrega os portos públicos do país, participou do encontro como convidada, por meio da diretora-executiva da associação, Gilmara Temóteo. Durante a reunião, o ministro apresentou a carteira de obras do Novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), que tem um plano de investimentos para melhorar a infraestrutura de portos e hidrovias, além de escutar e orientar as autoridades portuárias quanto a governança e sustentabilidade dos portos. “Viemos de uma pandemia onde todo o Brasil passou por grandes dificuldades. Estamos vendo a economia crescer e o Brasil voltar à normalidade, e os Portos foram essenciais”, declarou o ministro, ressaltando a importância dos portos para o crescimento do país e para a geração de emprego e renda. A intenção é que o ministério amplie o diálogo com os portos, inclusive com a sugestão de reuniões bimensais de alinhamento com os setores aquaviários. Também participaram da reunião: -Antônio Gobbo, presidente da Companhia Docas do Estado da Bahia (Codeba); -Jardel Rodrigues, presidente da Companhia Docas do Pará; -Lucio Ferreira Gomes, presidente da Docas do Ceará; -Estéferson Ubarana, presidente da Companhia Docas do Rio Grande do Norte (Codern); -Anderson Pomini, Presidente do Porto de Santos; e -Francisco Martins , presidente do PortosRio. Diálogo com o MPor Nas últimas semanas, a ABEPH tem intensificado o diálogo com governo federal. Em 18 de janeiro, Gilmara e Luiz Fernando Garcia, presidente da associação e presidente da Portos do Paraná, estiveram com Silvio Costa Filho para a discussão das demandas dos portos públicos e da agenda estratégica para o setor em 2024. Também ocorreram reuniões com Eduardo Nery, diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ); e com Wilson Lima Filho, diretor da ANTAQ. A associação pretende compartilhar com o ministério e a agência as demandas das autoridades portuárias. O objetivo principal é encontrar soluções para os desafios nos portos públicos, concentrando esforços em melhorias na eficiência, governança e gestão desses complexos.
Obra do túnel Santos-Guarujá terá investimento de R$ 6 bilhões
Acordo de cooperação técnica para execução da obra será assinado na sexta-feira (2), dia em que o Porto de Santos comemora 132 anos O governo federal e o governo do estado de São Paulo assinarão na próxima sexta-feira (2), em Santos, o termo de cooperação técnica para a execução das obras do túnel de Santos, que vai ligar a cidade ao Guarujá. O investimento está estimado em cerca de R$ 6 bilhões e é um dos principais investimentos do governo federal na região do litoral paulista. Em dezembro do ano passado, a Autoridade Portuária de Santos aprovou a contratação da Fundação Vanzolini para elaborar a modelagem jurídica e econômica do empreendimento. Segundo a gestão do porto, foi possível chegar a um consenso sobre o traçado do túnel, para evitar desapropriações. A decisão também possibilitará o cumprimento do cronograma, que estabelece o lançamento do edital em 2024, o início das obras entre 2024 e 2025, e a conclusão prevista para 2028 a 2029. A assinatura do termo vai ocorrer no dia em que o Porto de Santos comemora 132 anos. O presidente Luiz Inácio Lula da Silva e o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, participam do evento de comemoração do aniversário da autoridade portuária. Obra é discutida há quase 100 anos A ligação seca entre Santos e Guarujá é objeto de estudo há quase um século. Em 1927, foram apresentados os primeiros estudos para a construção de um túnel escavado para a passagem do bonde elétrico. Em 1948, foi proposta a construção de uma ponte levadiça que permitiria a passagem dos navios. Em 1970, a proposta foi de ponte com acesso helicoidal, mantendo-se o gabarito para a passagem dos navios. Em 2011, o governo decidiu pelo túnel submerso, apresentando os projetos e o estudo ambiental para abrir a licitação.
Porto do Itaqui e PortosRS atraem comitivas de empresários estrangeiros ao Brasil
Visitas destacam a importância desses portos, atraindo investidores e fortalecendo as conexões comerciais internacionais Ao menos duas comitivas empresariais estrangeiras fizeram visitas a portos associados à ABEPH na última semana. Um dos grupos, composto por representantes dos produtores de soja dos Estados Unidos, esteve no Porto do Itaqui (MA) em 20 de janeiro, em visita focada na análise mais aprofundada das perspectivas do agronegócio na região. Já em 23 de janeiro, empresários indianos foram até a PortosRS (RS), com o intuito de planejar operações comerciais estratégicas a partir do Porto do Rio Grande. As visitas destacam a importância desses portos, atraindo investidores de diferentes partes do mundo e fortalecendo as conexões comerciais internacionais. No caso do Porto do Itaqui, os empresários integram a Associação dos Produtores de Soja de Iowa, no centro-oeste dos Estados Unidos, e vieram ao Brasil para explorar as instalações do porto maranhense, que é um dos principais terminais de exploração de soja do país. Este grupo específico busca uma compreensão aprofundada das operações do Porto do Itaqui, visando potenciais oportunidades e aprimoramento das relações comerciais entre os Estados Unidos e o Brasil no setor agrícola. Já na PortosRS, o grupo empresarial indiano planeja operar carregamentos de navios com toras de madeira ao longo de todo o ano. A empresa possui expertise no setor e já realiza a importação de madeira derivada dos Estados Unidos, do Uruguai e da Argentina. A ideia dos empresários é operar carregamentos de navios com toras de madeira ao longo de todo o ano. As visitas realizadas no cais público rio-grandino, no Estaleiro Rio Grande (ERG) e no Terminal de Contêineres (Tecon) serviram para que os investidores conhecessem a logística local de carregamento desses materiais. Créditos de imagens: PortosRS/Divulgação e Porto do Itaqui/Divulgação
Porto de Fortaleza realiza operação inédita de importação de cimento asfáltico
Operação contou com a utilização da estrutura ‘pipe rack’ para o carregamento simultâneo de três caminhões O Porto de Fortaleza foi palco de uma operação inédita que marcou a importação de 10,5 mil toneladas de cimento asfáltico pela CBAA Asfaltos, representando um avanço significativo para o estado do Ceará. O material, do tipo CAP 50/70, será armazenado e distribuído para a fábrica da empresa em Guaiúba, contribuindo para o desenvolvimento econômico da região metropolitana de Fortaleza e, posteriormente, será comercializado em toda a região Nordeste. Segundo a Companhia Docas do Ceará (CDC), a operação será repetida mensalmente e pode ampliar a capacidade ao longo do ano. Para isso, foi usada uma estrutura de ‘pipe rack’, possibilitando o carregamento simultâneo de três caminhões. Essa atuação do Porto de Fortaleza representa um impulso para o crescimento econômico não apenas do Ceará, mas de toda a região Nordeste. Além disso, o papel crucial dos Trabalhadores Portuários Avulsos (TPA), vinculados ao Órgão Gestor de Mão de Obra (OGMO), do Porto de Fortaleza, destaca o compromisso com as melhores condições de trabalho para garantir o sucesso dessa operação inovadora.
Porto do Rio de Janeiro vai usar câmeras com inteligência artificial em ações de segurança
Autoridade portuária vai investir cerca de R$ 3 milhões em ações de segurança integrada A PortosRio anunciou que vai utilizar câmeras com inteligência artificial para aumentar a segurança e fortalecer o monitoramento e controle de acesso ao Porto do Rio de Janeiro. Segundo a autoridade portuária, mais 200 câmeras distribuídas pela área terrestre e malha aquaviária foram substituídas por modelos mais modernos, com resolução 4K, zoom ótico de 45X e capacidade termal para captura de imagens noturnas precisas. A expectativa é que a tecnologia aumente os padrões de vigilância do porto. Além disso, foi integrado um novo software de infraestrutura de segurança. A solução integra em uma única ferramenta o monitoramento de imagens por câmeras, o controle de acesso por reconhecimento facial e a leitura de placas através de câmeras LPR (Leitura de Placas de Registro). Os mais de R$ 3 milhões investidos pela Autoridade Portuária demonstram o compromisso da empresa com a segurança portuária, modernização da infraestrutura e eficiência operacional. Outra mudança tem a ver com a tecnologia de acesso ao porto, com a transição da autenticação por biometria digital para o reconhecimento facial. A implementação de leitores com sistema anti-fake visa minimizar o risco de fraudes, consolidando ainda mais a segurança no Porto do Rio de Janeiro. Em conversa com a ABEPH, o diretor-presidente da Autoridade Portuária do Rio de Janeiro (PortosRio), Francisco Martins, adiantou que a segurança seria uma das áreas prioritárias do planejamento da PortosRio em 2024. “2024 será um ano de colher algumas coisas que já foram iniciadas e de novas inciativas muito importantes, vamos fazer também investimentos na área de segurança portuária. A GLO [Garantia da Lei e da Ordem] nós vimos como uma oportunidade para incrementar o nosso nível de segurança, aumentando assim a competitividade dos portos do Rio e de Itaguaí. É um componente fundamental para atrair novos negócios e gerar mais empregos”, afirmou. Crédito de imagem: PortosRio