Portos do Paraná investem R$ 29 milhões em programas ambientais em 2023
Segundo porto paranaense, investimento representa crescimento de 90% em relação ao que foi destinado às ações em 2018 No ano de 2023, a Portos do Paraná destinou R$ 29,6 milhões em investimentos para programas sociais, ambientais e obras na região. Desse montante, aproximadamente R$ 21 milhões foram direcionados para iniciativas ambientais e sociais no litoral paranaense, marcando um crescimento de mais de 90% em relação aos investimentos realizados em 2018. O diretor-presidente da Portos do Paraná, Luiz Fernando Garcia, ressalta que, graças às ações ambientais, a instituição ganhou reconhecimento global. “Somos a única entidade portuária do mundo a ser convidada para a COP. Além disso, somos signatários do Green Ports Partnership (Parceria para Portos Verdes) e fomos os pioneiros entre os portos públicos brasileiros a receber o certificado internacional Ecoports, focado na gestão ambiental portuária. Essas conquistas refletem nosso compromisso contínuo com a sustentabilidade”, destacou. Dentre os programas ambientais mencionados pelo diretor-presidente, destaca-se o monitoramento da qualidade das águas e sedimentos do complexo estuarino de Paranaguá, realizado trimestralmente desde 2014. Outra iniciativa relevante é o Programa de Recuperação de Áreas Degradadas (PRAD), que já possibilitou a restauração de 190 mil m² de áreas florestais em Antonina. No âmbito educacional, o foco está no Programa de Educação Ambiental (PEA), composto por 11 projetos socioambientais que incorporam os princípios e práticas da permacultura. O PEA beneficiou 1.397 pessoas somente no último ano. Destaque para o Porto Escola – Educação para Sustentabilidade, um projeto que proporciona palestras e visitas guiadas aos alunos do 5º ano das redes municipais de ensino de Paranaguá e Antonina sobre meio ambiente e o funcionamento do porto. Desde seu início em 2015, mais de 12 mil alunos participaram do programa. Os cursos profissionalizantes voltados para jovens e mulheres das comunidades locais também ganham destaque, oferecendo treinamento gratuito em artesanato e gastronomia, visando melhorar a renda dessas populações. A Portos do Paraná também atende às necessidades locais com o projeto “Saneamento Ecológico”, oferecendo tecnologias ecológicas alternativas para o saneamento nas comunidades ilhadas da baía de Paranaguá. Em 2023, sete sistemas alternativos de tratamento de esgoto foram instalados na comunidade de Eufrasina, buscando aprimorar a qualidade ambiental e de vida nessas localidades. Os projetos “Selo Verde” e “Compostar para Cultivar” também desempenham um papel crucial nas demandas ambientais das comunidades. O primeiro atua como um sistema de certificação de boas práticas ambientais para estabelecimentos comerciais da região, incentivando melhorias na gestão de resíduos sólidos das comunidades envolvidas. Já o projeto “Compostar para Cultivar” promove a compostagem como alternativa segura e viável para o tratamento de parte do resíduo orgânico gerado em comunidades isoladas da Baía de Paranaguá, incentivando também a prática de hortas agroecológicas. Desde 2021, o projeto orienta sobre a compostagem residencial e implementou composteiras em duas escolas da Ilha do Mel. Isso resulta em cerca de uma tonelada de resíduos orgânicos compostados anualmente, evitando seu envio para aterros sanitários. Créditos de imagem: Portos Paraná
Duplicação de refinaria vai consolidar posição de SUAPE na movimentação portuária, diz diretor-presidente
Segundo o Governo Federal, após a conclusão da obra, a refinaria será capaz de produzir cerca de 13 milhões de litros de Diesel S10 por dia A retomada das obras da Refinaria Abreu Lima deve impulsionar o setor portuário na região. O diretor-presidente do Complexo de Suape, Marcio Guiot, comemorou os investimentos anunciados pelo Governo Federal e destacou a importância estratégica da refinaria como parceira do porto. A expectativa é de que a expansão da refinaria solidifique ainda mais a posição de destaque na movimentação portuária a nível nacional. “Queremos que a refinaria dobre logo a sua movimentação e demande cada vez mais o nosso porto”, afirmou Guiot. O investimento no Projeto RNEST (Refinaria Abreu e Lima – Novo Trem) está alinhado com o Plano Estratégico 2024-28+ da Petrobras e integra o Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal. O projeto, já em fase de contratação, contempla a construção do Trem 2 da refinaria pernambucana, com previsão de conclusão em 2028. Após a finalização, a Refinaria Abreu Lima terá a capacidade de processar 260 mil barris de petróleo por dia. As obras do Trem 2 estão programadas para iniciar no segundo semestre de 2024. O Governo Federal projeta uma geração de cerca de 30 mil empregos diretos e indiretos e um acréscimo de cerca de 13 milhões de litros de Diesel S10 (de baixo teor de enxofre) por dia à capacidade de produção nacional. Quando estiver funcionando plenamente, a Refinaria Abreu e Lima vai faturar R$ 100 milhões por ano. Além da expansão do Trem 2, o Projeto RNEST inclui a construção da primeira unidade SNOX do refino brasileiro. Essa unidade será responsável por transformar óxido de enxofre (SOx) e óxido de nitrogênio (NOx) em um novo produto para comercialização. As obras dessa parte do projeto já estão em andamento, e a unidade está programada para iniciar suas operações em 2024. No mesmo ano, também serão iniciadas as obras para a ampliação da produção do Trem 1 (Revamp), proporcionando aumento de carga, melhor escoamento de produtos leves e maior capacidade de processamento de petróleo do pré-sal. A conclusão do Revamp do Trem 1 está prevista para o primeiro trimestre de 2025.
Porto de São Sebastião se prepara para receber alça viária da Rodovia dos Tamoios
Presidente do Porto de São Sebastião, Ernesto Sampaio, destaca que obra viária vai melhorar o acesso e a circulação de cargas no porto O Porto de São Sebastião vai se preparar durante o ano de 2024 para receber a alça viária da Rodovia dos Tamoios, obra que vai aliviar o tráfego e facilitar a interligação com as cidades do litoral norte de São Paulo. “No curto prazo, o principal investimento que o porto está fazendo é para receber a alça viária. A obra está em andamento, e a previsão de conclusão é dezembro de 2024. Com isso, o porto vai dispor de uma alça exclusiva de acesso, por isso precisamos nos preparar para receber esse viaduto”, afirmou o presidente do porto, Ernesto Sampaio. A Rodovia dos Tamoios é a principal via de acesso ao Porto de São Sebastião. Com a conclusão das obras dos Contornos do Litoral Norte, esse acesso será ainda mais facilitado, visto que não será mais necessário transitar dentro das cidades de Caraguatatuba e São Sebastião para chegar ao porto. O presidente também destacou que os planos de médio e longo prazo para o Porto de São Sebastião inclui a construção de um novo berço de atracação, um empreendimento que resultará do investimento realizado pelo futuro arrendatário do processo licitatório, atualmente em estudo pela Secretaria Nacional de Portos e Transportes Aquaviários (SNPTA). A previsão é de que o leilão ocorra em 2025, e as obras do novo berço de atracação estejam finalizadas em meados de 2027. O novo berço de atracação será essencial para atender ao aumento da demanda no Porto de São Sebastião, proporcionando uma infraestrutura moderna e eficiente para a atracação de embarcações. Essa iniciativa visa não apenas otimizar as operações portuárias, mas também fortalecer a posição do porto como um importante hub logístico na região. Em 2023, o complexo portuário bateu recorde de movimentação de cargas, com aumento de 12% em comparação com 2022. De janeiro a dezembro, foram movimentadas 1.033 milhão de toneladas, com receita de R$ 45,5 milhões (+51%). As cargas mais movimentadas no período foram barrilha, malte, cevada e açúcar. Além do registro de novas cargas como coque, quartzo, chapas e tubos de aço.
ABEPH se reúne em Brasília com representantes dos guardas portuários
Encontro discutiu demandas dos guardas portuários; intenção é estabelecer diálogo permanente com a categoria A diretora-executiva da Associação Brasileira das Entidades Portuárias e Hidroviárias (ABEPH), Gilmara Temóteo, recebeu nesta quinta-feira (18) o presidente do Sindicato dos Guardas Portuários do Rio de Janeiro (SINDGUAPOR-RJ), Dejacy da Conceição, e o diretor-executivo da Associação Nacional da Guarda Portuária do Brasil (ANGPB), Lucas Bernardo Vasconcelos, em reunião na sede da associação, em Brasília. O foco principal do encontro foi a discussão das demandas específicas dos guardas portuários, destacando a importância dessa categoria para a segurança nos portos brasileiros. Gilmara Temóteo expressou o compromisso da ABEPH em colaborar ativamente para atender às necessidades apresentadas, visando aprimorar os padrões de segurança portuária em todo o país. A intenção é que a troca de informações e experiências entre os representantes da ABEPH, SINDGUAPOR-RJ e ANGPB se consolide no estabelecimento de uma plataforma de diálogo construtiva e permanente para futuras iniciativas conjuntas. A ABEPH é a representante de todas as autoridades portuárias do país, atualmente com 16 associados entre portos organizados e companhia docas.
COP30 deixará grandes resultados para o estado, afirma presidente da Companhia Docas do Pará
A dragagem no Porto de Belém e a construção de um novo terminal de passageiros também estão nos planos da autoridade portuária para 2024 O presidente da Companhia Docas do Pará (CDP), Jardel Rodrigues, afirmou que a autoridade portuária deve participar de forma efetiva da construção da próxima edição da Conferência do Clima sobre Mudanças Climáticas (COP 30), que será realizada em Belém em 2025. “Essa importante parceria vai deixar grandes resultado para a cidade de Belém e para o estado do Pará”, afirmou. A COP é evento ambiental mais importante do planeta, com a participação de 197 países. Esta será a primeira vez que o Brasil sediará uma reunião dessa magnitude sobre mudanças de clima. Além da participação na construção da COP30, Rodrigues ainda destacou que a CDP deve realizar em 2024 a maior obra de dragagem de todos os tempos, que deve atingir todo o Porto de Belém. Também deve ser realizada a construção do novo terminal de passageiros. Com isso, a expectativa é que o Pará entre definitivamente na rota dos navios de cruzeiros nos próximos anos. “Todo esse conjunto de obras consolida a nossa participação efetiva na construção de um novo tempo”, completou o presidente. Em novembro, o Ministério de Portos e Aeroportos anunciou que o Pará terá orçamento de cerca de R$ 5,6 bilhões para investimentos em portos, aeroportos e hidrovias. Segundo a pasta, além de investir em obras de manutenção e ampliação da capacidade portuária, estão previstas a construção de duas novas Instalações Portuárias de Pequenos Porte (IP4), nos municípios de Juruti e Oriximiná. Também estão na lista de obras do Novo PAC, a derrocagem de Pedral do Lourenço, o plano de monitoramento hidroviário do Rio Tapajós, o arrendamento de contêineres de Vila do Conde, o terminal de múltiplo uso no Porto de Vila do Conde e a dragagem do Terminal Petroquímico de Miramar. Os portos da CDP cresceram em 2023, segundo dados do Estatístico Aquaviário da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ). De janeiro a novembro, foram movimentadas 33,7 milhões de toneladas nos portos de Vila do Conde, Santarém e Belém, um crescimento de 7%, se comparado com o mesmo período de 2022. As cargas mais movimentadas foram milho (1,4 milhões de toneladas), soja (7,1 milhões) e produtos químicos inorgânicos (5,2 milhões).
ABEPH, ANTAQ e MPor alinham agenda estratégica e discutem demandas dos portos públicos
Reuniões com o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, e com o diretor-geral da ANTAQ, Eduardo Nery, também discutiram a agenda da PIANC no Brasil O presidente e a diretora-executiva da Associação Brasileira das Entidades Portuárias e Hidroviárias (ABEPH), Luiz Fernando Garcia e Gilmara Temóteo, se reuniram nesta quarta-feira (17) com o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, e com o diretor-geral Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ), Eduardo Nery, para a discussão das demandas dos portos públicos e da agenda estratégica para o setor em 2024. Na ocasião, foram levadas ao conhecimento do ministério e da agência as reivindicações apresentadas pelas autoridades portuárias, com o objetivo principal de buscar soluções para os gargalos existentes nos portos públicos. O foco é na implementação de melhorias na eficiência, governança e gestão dos complexos portuários. A ABEPH ainda apresentou o planejamento da associação para 2024, o qual incorpora um novo modelo de trabalho, com uma agenda de reuniões itinerantes entre os portos associados. Nesse formato, a associação continuará a desempenhar o papel de intermediária entre as autoridades portuárias e o governo federal. Além disso, a medida vai proporcionar uma conexão mais estreita entre a gestão dos portos e permitir a troca de informações estratégicas. A próxima assembleia está programada para março, em um porto cuja divulgação da data deve ocorrer em breve. O ministro foi convidado a participar das reuniões, com foco na escuta das autoridades portuárias. Também participaram das conversas, a secretária-executiva do MPor, Mariana Pescatori, e do secretário nacional de Portos e Transportes Aquaviários (SNPTA), Alex Ávila. Agenda da PIANC no Brasil As reuniões também abordaram a agenda da Seção Nacional da PIANC (Associação Mundial para a Infraestrutura de Transportes Aquaviários), que está presente no Brasil desde outubro do ano passado. A ABEPH é a responsável pela operacionalização da PIANC no Brasil. Já a ANTAQ, – que é a representante do país na organização mundial como membro qualificado desde 2007 -, foi a articuladora da instalação da Seção Nacional. A expectativa é que o Brasil participe mais ativamente dos eventos internacionais da PIANC que estão agendados para 2024. Além disso, também é prevista a consolidação de uma agenda mais robusta de divulgação das iniciativas e realizações da organização mundial em solo brasileiro, visando difundir a relevância dessas atividades para o desenvolvimento sustentável do setor no país. Três eventos internacionais de grande porte têm data marcada, entre eles, o 35º Congresso Mundial da PIANC, de 29 de abril a 3 de maio, na África do Sul. Também há eventos marcados na Austrália e nos Estados Unidos, além dos encontros regionais promovidos pela associação mundial.
Na mídia: Reportagem do Portal R7 destaca a criação da nova Secretaria Nacional de Hidrovias
A Associação das Entidades Portuárias e Hidroviárias (ABEPH) foi ouvida pela reportagem do Portal R7, em matéria publicada nesta quinta-feira (18), sobre a criação da Secretaria Nacional de Hidrovias. A data para o anúncio da nova área dentro do Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) ainda não foi divulgada, no entanto, a matéria destaca que a expectativa é que a nova secretaria destrave as discussões sobre o marco legal das hidrovias, debate que deve acontecer no Congresso Nacional. Atualmente, a ABEPH reúne 16 autoridades portuárias em todo o país, – entre complexos portuários e companhias docas -, para defender e coordenar os interesses dos portos públicos, abrangendo estudos, pesquisas técnicas, econômicas e jurídicas. Confira a reportagem completa: https://noticias.r7.com/brasilia/criacao-de-secretaria-nacional-para-hidrovias-deve-destravar-projeto-da-br-dos-rios-18012024
Porto de Santos investe R$ 13,9 milhões em aprofundamento de cais de granéis de vegetais
Obra deve durar seis meses e vai possibilitar que navios maiores atraquem nos cais da margem direita do porto Com investimento de R$ 13,9 milhões, a Autoridade Portuária de Santos (APS) contratou a obra de aprofundamento dos berços de atracação nos cais dos armazéns que recebem granéis vegetais, localizados na margem direita do porto paulistano. A empresa contratada foi a Náutica Marítima Serviços Ltda, que deve realizar a obra dentro de seis meses. A iniciativa vai permitir que o local acomode embarcações de maior porte em comparação às que são atendidas atualmente. Esse aprofundamento proporcionará uma profundidade de 15 metros em seis berços, permitindo a chegada de navios com capacidade superior. O presidente da APS, Anderson Pomini, destaca que, após uma década do aprofundamento do canal de navegação, esses berços terão a mesma profundidade, contribuindo para impulsionar a produtividade do Porto de Santos e aumentar a competitividade do Brasil no cenário do comércio internacional. Os berços alvo dessa melhoria são fundamentais para o Porto de Santos, recebendo principalmente navios de exportação de granéis vegetais. Destaca-se que este é o maior ponto de embarque de açúcar do mundo. A profundidade almejada de 15 metros, equiparada ao canal de navegação do Porto, representa um avanço considerável em relação ao calado operacional atual desses berços, que varia de 10,9 a 13,8 metros, especialmente em períodos de maré baixa. Essa iniciativa não apenas representa um aprimoramento estrutural significativo para o Porto de Santos, mas também reforça a posição do Brasil no mercado internacional.
Governo sanciona lei que regula os serviços de praticagem
Sanção presidencial fortalece o marco legal do serviço de condução de embarcações na atracação e saída dos portos do país Foi sancionada nesta segunda-feira (15) o projeto de lei aprovado pelo Congresso Nacional que regula os serviços de praticagem no Brasil. O novo marco regulatório consolida a dinâmica de rodízio único, o que garante a frequência de manobras necessárias a cada porto, a distribuição igualitária do número de práticos e a disponibilidade permanente do serviço. Com a regulação, o serviço será desempenhado a partir de uma escala que está atrelada a uma determinada zona de praticagem. A nova lei também mantém a Marinha na condição de autoridade marítima com a competência para a regulação econômica da praticagem, incluindo a homologação das escalas únicas de rodízio. Já a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ) atuará mediante comissão temporária, de natureza consultiva, que auxiliará a Marinha nas tomadas de decisão sobre eventual abuso de poder econômico nos serviços de praticagem. A composição da comissão também inclui representantes da entidade prestadora do serviço e do armador tomador desse serviço na respectiva zona. Após a sanção da lei, o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, comemorou a regulamentação da atividade e reforçou a importância do setor portuário para a economia do país. “O PL sancionado hoje pelo presidente Lula representa um grande marco para o setor portuário e é uma medida essencial para garantir segurança jurídica e estabilidade regulatória aos serviços e profissionais que se dedicam integralmente para atender às demandas que existem nos nossos portos”, afirmou. “Temos a absoluta certeza de que essa lei representará mais um grande avanço no desenvolvimento do nosso sistema portuário, pois tornará o modal mais seguro e competitivo, de modo a favorecer o setor produtivo e a economia brasileira, atraindo mais investimentos e a geração de novos empregos”, completou. A praticagem é o serviço de orientar os navios em áreas delicadas dos portos, ajudando na chegada e saída, superando desafios e perigos durante as manobras. Essa atividade é privada e essencial para o transporte aquaviário. Ela está relacionada a uma zona específica, chamada zona de praticagem, que é uma área delimitada devido a características locais que podem dificultar a movimentação segura e livre das embarcações. Crédito de imagem: Porto de Paranaguá/Divulgação
Porto de Paranaguá será piloto na elaboração da nova metodologia dos planos mestres
Anúncio ocorreu durante o evento que apresentou a nova metodologia dos planos mestres, em Brasília O porto de Paranaguá será o primeiro a receber a nova metodologia de Plano Mestre desenvolvido pela Secretaria Nacional de Portos e Transportes Aquaviários (SNPTA) e Agência Infra S.A. A informação foi confirmada pelo secretário de Portos e Transportes Aquaviários, Alex Ávila, nesta segunda-feira (15). O intuito é aplicar a nova metodologia no porto paranaense com o objetivo de aperfeiçoar o método para outros portos. O Plano Mestre é o instrumento de planejamento voltado aos complexos portuários que abrangem portos organizados. Um dos objetivos é considerar as perspectivas do planejamento de transportes em nível estratégico, visando direcionar ações e investimentos nos portos, na relação porto-cidade e em seus acessos. “A gente vai iniciar por Paranaguá, que vai ser o nosso piloto. Paranaguá é um dos portos mais importantes que temos no país no sentido de movimentação de carga e relevância regional, é um porto multipropósito”, afirmou o Ávila, durante o workshop que apresentou o novo Plano Mestre, em Brasília. O secretário enfatizou ainda que a nova metodologia vai atender todas as regiões de forma isonômica. “A decisão de começar por Paranaguá é justamente para a gente desenvolver um piloto em um porto que contemple todas as situações que a gente quer analisar para poder aprimorar a ferramenta nos demais portos”, completou. A intenção do Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) é implementar a nova metodologia em todos os portos do país até 2026. Com o intuito de proporcionar uma compreensão detalhada da nova metodologia, o workshop busca estabelecer uma interação direta com os representantes do setor portuário, estimulando o debate acerca das principais inovações propostas. Além disso, a SNPTA pretende colher críticas e sugestões de aperfeiçoamento do plano ao longo de dois dias de evento. A Associação Brasileira das Entidades Portuárias e Hidroviárias (ABEPH) é a patrocinadora do evento. Além da apresentação do framework da nova metodologia, o workshop também vai apresentar detalhes do relatório executivo, análise estratégica, plano de ações e investimentos, bem como os capítulos dedicados aos princípios ESG: ambiental, social e governança.